ข้อมูล

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อสายฟ้าฟาดเรา? มันถึงตายได้อย่างไร?

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อสายฟ้าฟาดเรา? มันถึงตายได้อย่างไร?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

คนตายเพราะฟ้าผ่าได้อย่างไร? สาเหตุการตายคล้ายกับที่เกิดจากไฟฟ้าช็อตหรือไม่? เหตุใดการกระแทกเล็กน้อยจึงไม่แสดงผลที่คล้ายกันในขนาดเล็กน้อย (เช่น อัมพาตในส่วนนั้น)


แรงกระแทกเล็กน้อยอาจทำให้ส่วนหนึ่งเป็นอัมพาตได้! ลง youtube และชมวิดีโอของผู้ที่ไม่ปล่อยสายไฟหรือโดนเทเซอร์

การทำให้เป็นอัมพาตส่วนหนึ่งไม่ได้ฆ่าคุณ สายฟ้าสามารถฆ่าได้สองวิธี

  1. หัวใจเต้นผิดจังหวะ การมีภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะหรือภาวะ asystole เป็นสิ่งที่ฆ่าคนส่วนใหญ่ที่โดนแสง ส่วนการกระแทกที่น้อยกว่านั้น ช่างซ่อมบำรุงที่ติดอยู่กับสายไฟและปล่อยมือไม่ได้ (เพราะมือของพวกเขาหนีบไว้) สามารถอยู่อย่างนั้นได้ชั่วขณะหนึ่ง ในที่สุดกระแสน้ำจะทำให้เกิดภาวะหัวใจเต้นผิดจังหวะและนั่นคือสิ่งที่ทำให้เกิดความตาย หากมีคนเดินลงมาทางนี้เนื่องจากแสงหรือความตกใจน้อยกว่า คุณอาจจะสามารถนำพวกเขากลับมาด้วยการทำ CPR

เมื่อคุณเห็นฝูงสัตว์ทั้งหมดถูกฆ่าตายด้วยการโจมตีเพียงครั้งเดียว นั่นคือเหตุผล หัวใจมีความอ่อนไหว ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมหัวใจของผู้คนไม่หยุดเหมือนกันเมื่อพวกเขาถูกตีด้วยเนชัน ฉันคิดว่าบางครั้งพวกเขาก็ทำ

  1. ความร้อนต้านทาน สายฟ้าสามารถเผาคุณได้ กระแสไฟฟ้าส่วนใหญ่ไหลผ่านผิวหนังของคุณและพุ่งไปที่ตัวนำไฟฟ้า เช่น โทรศัพท์ของคุณ มันเจ็บแต่ไม่ฆ่าคุณ สายฟ้าที่พุ่งผ่านคุณสามารถเผาคุณภายในซึ่งอาจทำให้อวัยวะของคุณเสียหายได้ ที่หายาก

https://www.cdc.gov/mmwr/preview/mmwrhtml/00052833.htm https://en.wikipedia.org/wiki/Lightning_strike


จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฟ้าผ่ากระทบเครื่องบิน?

คาดว่าโดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องบินแต่ละลำในกองเรือพาณิชย์ของสหรัฐฯ ถูกฟ้าผ่ามากกว่าหนึ่งครั้งในแต่ละปี อันที่จริง เครื่องบินมักจะทำให้เกิดฟ้าผ่าเมื่อบินผ่านบริเวณที่มีเมฆมาก ในกรณีเหล่านี้ สายฟ้าแลบเกิดขึ้นที่เครื่องบินและขยายออกไปในทิศทางตรงกันข้าม แม้ว่าการเก็บบันทึกจะไม่ค่อยดีนัก แต่ธุรกิจขนาดเล็กและเครื่องบินส่วนตัวก็คิดว่าจะชนกันน้อยกว่าเพราะมีขนาดเล็ก และเพราะมักจะสามารถหลีกเลี่ยงสภาพอากาศที่เอื้อต่อการเกิดฟ้าผ่าได้

การตกของเครื่องบินพาณิชย์ที่ได้รับการยืนยันครั้งล่าสุดในสหรัฐฯ อันเนื่องมาจากฟ้าผ่าเกิดขึ้นในปี 1967 เมื่อฟ้าผ่าทำให้เกิดการระเบิดของถังเชื้อเพลิงที่เป็นหายนะ ตั้งแต่นั้นมา มีการเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับผลกระทบของฟ้าผ่าที่มีต่อเครื่องบิน ส่งผลให้เทคนิคการป้องกันดีขึ้น วันนี้ เครื่องบินได้รับชุดการทดสอบการรับรองฟ้าผ่าอย่างเข้มงวดเพื่อยืนยันความปลอดภัยของการออกแบบ

แม้ว่าผู้โดยสารและลูกเรืออาจเห็นแฟลชและได้ยินเสียงดังหากฟ้าผ่าลงมาที่เครื่องบินของพวกเขา แต่ก็ไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้นเนื่องจากการป้องกันฟ้าผ่าอย่างระมัดระวังซึ่งออกแบบในเครื่องบินและส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อน ในขั้นต้น สายฟ้าจะเกาะติดกับปลายจมูกหรือปลายปีก จากนั้นเครื่องบินจะบินผ่านแสงวาบฟ้าผ่า ซึ่งจะยึดตัวเองเข้ากับลำตัวเครื่องบินในตำแหน่งอื่น ขณะที่เครื่องบินอยู่ใน "circuit" ไฟฟ้าระหว่างบริเวณเมฆที่มีขั้วตรงข้าม กระแสจะเดินทางผ่านผิวหนังภายนอกที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและโครงสร้างของเครื่องบิน และออกจากส่วนปลายอื่นๆ เช่น หาง นักบินรายงานการกะพริบของไฟชั่วคราวหรือการรบกวนอุปกรณ์ในช่วงเวลาสั้น ๆ เป็นครั้งคราว

ผิวเครื่องบินส่วนใหญ่ประกอบด้วยอะลูมิเนียมเป็นหลัก ซึ่งนำไฟฟ้าได้ดีมาก โดยการทำให้แน่ใจว่าไม่มีช่องว่างในเส้นทางนำไฟฟ้านี้ วิศวกรสามารถมั่นใจได้ว่ากระแสฟ้าผ่าส่วนใหญ่จะยังคงอยู่ที่ด้านนอกของเครื่องบิน เครื่องบินสมัยใหม่บางลำทำจากวัสดุคอมโพสิตขั้นสูงซึ่งมีการนำไฟฟ้าน้อยกว่าอลูมิเนียมอย่างมีนัยสำคัญ ในกรณีนี้ คอมโพสิตประกอบด้วยชั้นของเส้นใยนำไฟฟ้าหรือตะแกรงที่ออกแบบมาเพื่อรับกระแสฟ้าผ่า

เครื่องบินไอพ่นโดยสารสมัยใหม่มีสายไฟยาวหลายไมล์ คอมพิวเตอร์หลายสิบเครื่องและเครื่องมืออื่นๆ ที่ควบคุมทุกอย่างตั้งแต่เครื่องยนต์ไปจนถึงชุดหูฟังของผู้โดยสาร คอมพิวเตอร์เหล่านี้ เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ทุกเครื่อง บางครั้งอาจได้รับผลกระทบจากไฟกระชาก ดังนั้น นอกเหนือจากการปกป้องภายนอกเครื่องบินแล้ว วิศวกรป้องกันฟ้าผ่าต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟกระชากหรือไฟกระชากที่สร้างความเสียหายให้ไปถึงอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนภายในเครื่องบิน สายฟ้าที่เดินทางบนผิวหนังภายนอกของเครื่องบินมีศักยภาพที่จะชักนำให้เกิดกระแสไฟฟ้าชั่วขณะเป็นสายไฟหรืออุปกรณ์ที่อยู่ใต้ผิวหนัง ชั่วครู่เหล่านี้เรียกว่าผลกระทบทางอ้อมฟ้าผ่า การป้องกัน การต่อสายดิน และการใช้อุปกรณ์ป้องกันไฟกระชากอย่างระมัดระวังจะช่วยป้องกันปัญหาที่เกิดจากผลกระทบทางอ้อมในสายเคเบิลและอุปกรณ์เมื่อจำเป็น วงจรและอุปกรณ์ทุกชิ้นที่มีความสำคัญหรือจำเป็นต่อการบินที่ปลอดภัยและการลงจอดของเครื่องบินจะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้ผลิตเพื่อป้องกันฟ้าผ่าตามระเบียบที่กำหนดโดย Federal Aviation Administration (FAA) หรือหน่วยงานที่คล้ายคลึงกันใน ประเทศต้นทางของเครื่องบิน

ประเด็นหลักอื่นๆ ที่น่ากังวลคือระบบเชื้อเพลิง ซึ่งแม้แต่ประกายไฟเล็กๆ น้อยๆ ก็อาจเป็นหายนะได้ วิศวกรจึงใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสฟ้าผ่าไม่สามารถทำให้เกิดประกายไฟในส่วนใดส่วนหนึ่งของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องบินได้ ผิวเครื่องบินรอบถังเชื้อเพลิงต้องหนาพอที่จะทนต่อการเผาไหม้ได้ ข้อต่อและตัวยึดโครงสร้างทั้งหมดต้องได้รับการออกแบบอย่างแน่นหนาเพื่อป้องกันประกายไฟ เนื่องจากกระแสฟ้าผ่าไหลผ่านจากส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง ประตูทางเข้า ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง และช่องระบายอากาศต้องได้รับการออกแบบและทดสอบให้ทนต่อฟ้าผ่า ท่อและท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ส่งเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และตัวเครื่องยนต์เองจะต้องได้รับการปกป้องจากฟ้าผ่า นอกจากนี้ ปัจจุบันมีการใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่ที่ผลิตไอระเหยที่ระเบิดได้น้อยกว่า

รัศมีและกรวยจมูกของเครื่องบินที่มีเรดาร์และอุปกรณ์การบินอื่นๆ เป็นอีกพื้นที่หนึ่งที่วิศวกรป้องกันฟ้าผ่าให้ความสนใจเป็นพิเศษ เพื่อให้ทำงานได้ เรดาร์ไม่สามารถบรรจุอยู่ภายในเปลือกหุ้มที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าได้ แทนที่จะใช้แถบเปลี่ยนทิศทางฟ้าผ่าที่พื้นผิวด้านนอกของ radome ปกป้องพื้นที่นี้ แถบเหล่านี้อาจประกอบด้วยแท่งโลหะที่เป็นของแข็งหรือชุดของปุ่มวัสดุนำไฟฟ้าที่เว้นระยะห่างอย่างใกล้ชิดซึ่งติดอยู่กับแถบพลาสติกที่ยึดติดอย่างแน่นหนากับเรโดม แถบไดเวอร์เตอร์ทำหน้าที่เหมือนสายล่อฟ้าบนอาคารในหลาย ๆ ด้าน

เครื่องบินโดยสารส่วนบุคคลทั่วไปควรหลีกเลี่ยงการบินผ่านหรือใกล้พายุฝนฟ้าคะนอง ความปั่นป่วนรุนแรงที่พบในเซลล์พายุเพียงอย่างเดียวควรทำให้นักบินเครื่องบินขนาดเล็กระมัดระวังอย่างมาก FAA มีชุดข้อบังคับแยกต่างหากที่ควบคุมการป้องกันฟ้าผ่าของเครื่องบินส่วนตัวที่ไม่ขนส่งผู้โดยสาร มีการป้องกันระดับพื้นฐานสำหรับโครงเครื่องบิน ระบบเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์ ตามเนื้อผ้า เครื่องบินขนาดเล็กที่ผลิตในเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่มีผิวอะลูมิเนียมและไม่มีเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์และระบบควบคุมการบิน ดังนั้นจึงมีความอ่อนไหวต่อฟ้าผ่าน้อยกว่าโดยเนื้อแท้ อย่างไรก็ตาม รายงานจำนวนมากเกี่ยวกับความเสียหายที่ไม่รุนแรงต่อปลายปีก ใบพัด และไฟนำทางได้ถูกบันทึกไว้

เครื่องบินคอมโพสิตที่สร้างโดยอุปกรณ์ประเภทที่กำลังเติบโตนั้นทำให้เกิดความกังวลเช่นกัน เนื่องจาก FAA พิจารณาว่าเครื่องบินที่สร้างโดยเจ้าของและประกอบขึ้นเองเป็น "ทดลอง" จึงไม่อยู่ภายใต้ข้อบังคับการป้องกันฟ้าผ่า เครื่องบินที่สร้างด้วยอุปกรณ์จำนวนมากทำจากไฟเบอร์กลาสหรือวัสดุผสมเสริมกราไฟท์ ที่ LTI เราทดสอบไฟเบอร์กลาสและแผงคอมโพสิตที่มีการป้องกันเป็นประจำด้วยกระแสฟ้าผ่าจำลอง ผลการทดสอบเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าฟ้าผ่าสามารถทำลายวัสดุผสมที่มีการป้องกันไม่เพียงพอ นักบินของเครื่องบินไฟเบอร์กลาสหรือเครื่องบินคอมโพสิตที่ไม่มีการป้องกันไม่ควรบินใกล้กับพายุฝนฟ้าคะนองหรือในเมฆประเภทอื่น เนื่องจากเมฆที่ไม่ใช่พายุฝนฟ้าคะนองอาจมีประจุไฟฟ้าเพียงพอที่จะทำให้เกิดฟ้าผ่า


มิสซิสซิปปี้

  • CG กะพริบเฉลี่ย 787,768 ต่อปี
  • 16.5 กะพริบต่อตารางไมล์
  • ผู้เสียชีวิต 2549-2558: 9

ด้วยภูมิอากาศแบบกึ่งเขตร้อนชื้นส่วนใหญ่ รัฐทางตะวันออกเฉียงใต้จึงไม่ใช่คนแปลกหน้าต่อพายุฝนฟ้าคะนองและฟ้าผ่าที่มาพร้อมกัน และมิสซิสซิปปี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น


ผลกระทบของฟ้าผ่าต่อร่างกายมนุษย์

ร่างกายที่โดนฟ้าผ่าจะแสดงอาการเจ็บปวดต่างๆ เช่นเดียวกับกระสุนปืน สายฟ้าฟาดทำให้เกิดทั้งทางออกและบาดแผลทางเข้า ซึ่งเป็นเครื่องหมายที่กระแสน้ำเข้าและออกจากเหยื่อ แผลเป็นจาก Lichtenberg ซึ่งแสดงโครงร่างของเส้นเลือดแตก มักปกคลุมร่างกายด้วยลวดลายใยแมงมุมที่แปลกและสวยงามเกือบ (ดังที่เห็นในภาพด้านล่าง)

กระแสไฟฟ้าในระดับสูงจะเปลี่ยนเหงื่อและน้ำฝนให้กลายเป็นไอน้ำร้อนลวก และเปลี่ยนวัตถุที่เป็นโลหะ "กุญแจและเครื่องประดับ"8212 ให้กลายเป็นสารที่ลุกเป็นไฟและร้อนจัดซึ่งทำให้เกิดแผลไหม้ร้ายแรง เสื้อผ้าสามารถฉีกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยหรือจุดไฟได้ด้วยแรงระเบิดของอากาศและระดับความร้อนสูงของสายฟ้า บ่อยครั้งที่รองเท้าและถุงเท้าถูกโยนออกจากเหยื่อฟ้าผ่า


จะทำอย่างไรถ้าต้นไม้ของคุณโดนฟ้าผ่า

หากต้นไม้ของคุณถูกฟ้าผ่า ต้นไม้อาจรอดจากการถูกโจมตี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากด้านใดด้านหนึ่งแสดงความเสียหาย

ตัดกิ่งที่เสียหายอย่างเห็นได้ชัดออกและเอาเปลือกที่แขวนอยู่ซึ่งไม่สามารถใส่กลับเข้าที่ได้

การให้ปุ๋ยเสริมและดูแลให้แน่ใจว่าต้นไม้มีน้ำเพียงพอช่วยให้ได้รับสารอาหารเพื่อให้ต้นไม้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง ต้นไม้ที่แข็งแรงมักจะสามารถรักษาตัวเองได้หลังจากถูกฟ้าผ่า หากความเสียหายไม่รุนแรงเกินไป

จากนั้นเริ่มตื่นตัวเพื่อรอสัญญาณของความเครียดจากต้นไม้ เราแนะนำให้รอ 2 ถึง 6 เดือนก่อนที่จะทำการตัดแต่งกิ่งหรือเอาต้นไม้ออก ส่วนใหญ่ไม่ใช่การจู่โจมที่ฆ่าต้นไม้ แต่เป็นผลการบาดเจ็บที่ทำให้ต้นไม้สัมผัสกับสิ่งแวดล้อม โรคภัยไข้เจ็บ และแมลง

ดูแลต้นไม้ให้ดี เช่น ให้น้ำ ให้ปุ๋ย ดูแมลง


เช่นเดียวกับใน Sweet Home Alabama

ฉันต้องยอมรับว่า Sweet Home Alabama ไม่ได้เป็นเพียงหนังลูกไก่ที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในภาพยนตร์เรื่องโปรดของฉันตลอดกาลอีกด้วย ภาพยนตร์โรแมนติกคอมเมดี้จากปี 2002 ที่นำแสดงโดยรีส วิเธอร์สปูนและจอช ลูคัส เป็นภาพยนตร์ที่ฉันชอบมาเกือบสิบปีแล้ว และฉากโปรดอย่างหนึ่งของฉันในหนังเรื่องนี้คือตอนที่เด็กสองคนจูบกันบนชายหาด และสายฟ้าฟาดสายล่อฟ้าที่โผล่ออกมาจากทราย ทำให้เกิดประติมากรรมแก้วที่สวยงามชิ้นนี้ และเขาบอกเธอว่า " that's เกิดอะไรขึ้นเมื่อฟ้าแลบกระทบทราย "

เป็นคนใจง่ายอย่างที่บางทีก็เป็นได้ ตอนแรกก็เชื่อ จนลองค้นดูอีกทีก็พบว่ามี เป็น สิ่งที่สร้างขึ้นเมื่อฟ้าผ่ากระทบทราย แต่ไม่ใช่ประติมากรรมแก้วที่สวยงามที่แสดงในภาพยนตร์ นั่น เป็นเพียงจินตนาการที่สร้างขึ้นโดย "Hollywood."

เมื่อฟ้าแลบกระทบทราย จะต้องสร้างอุณหภูมิอย่างน้อย 1,800 องศาก่อน และเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น บางสิ่งจะถูกสร้างขึ้นที่เรียกว่า "Fulgurite" และมันก็ไม่ได้สวยงามเท่าแก้วเป่าที่แสดงในภาพยนตร์ ทรายอย่างมีประสิทธิภาพ "Fulgurite" (ซิลิกาคือสิ่งที่ละลาย) จากนั้นเมล็ดพืชจะถูกหลอมรวมเข้าด้วยกัน ทำให้เกิด "Fulgurite" ที่บางครั้งกลวง และบางครั้งก็มีรูปร่างเป็นท่อ อีกชื่อหนึ่งสำหรับ "Fulgurite" คือ ฟอสซิลสายฟ้า

แก้วเป่าที่งดงามที่ใช้ในภาพยนตร์เรื่อง "Sweet Home Alabama" นั้นถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทที่ชื่อ Simon Pearce Glass Company ในรัฐเวอร์มอนต์ มากสำหรับสายฟ้าฟาดทรายและสร้างมัน ถ้าประติมากรรมแก้วที่สวยงามสามารถสร้างได้แบบนั้น ฉันคิดว่าสายล่อฟ้าจะปกคลุมชายหาดทั่วโลกโดยผู้คนที่พยายามหาประติมากรรมแก้วเป่าที่สวยงามเหล่านั้นให้มากกว่านี้!

จริงๆ แล้วมีแก้วน้ำทะเลที่สวยกว่าซึ่งบางครั้งพบตามชายหาด แต่ถูกชะล้างบนชายหาด และดูเหมือนก้อนกรวดโปร่งแสง แก้วน้ำทะเลชนิดนี้มักถูกเรียกว่า "Mermaid&aposs Tears."

มีตำนานที่โด่งดังเกี่ยวกับวิธีการที่น้ำตานางเงือกเกิดขึ้น และมันก็เป็นเรื่องราวที่เรียบร้อยจริงๆ ดูเหมือนว่าเมื่อหลายปีก่อน ในคืนที่มืดมิดและมีพายุ (อย่าโพสต์เรื่องราวดีๆ มักจะเริ่มต้นแบบนี้?) เรือใบลำหนึ่งออกไปในทะเลและถูกพายุร้ายพัดกระหน่ำไปในทะเล นางเงือกสาวกำลังเดินทางไปกับเรือสคูนเนอร์ โดยตกหลุมรักเรือลำนี้และจากระยะไกลกับกัปตันเรือ เธอเป็นห่วงความปลอดภัยของลูกเรือและตัวเรือเป็นอย่างมาก เธอรู้ว่าเธอมีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงวิถีธรรมชาติ เพื่อทำให้ลมที่พัดรุนแรงและคลื่นนิ่งสงบลง

แต่มีปัญหา เธอถูกห้ามโดยเทพเจ้าแห่งท้องทะเล เนปจูน เขาเป็นคนที่เข้มงวดและน่ากลัวมาก และในขณะที่เธอกลัวในสิ่งที่เขาอาจทำหากเธอไม่เชื่อฟัง เธอก็เดินหน้าต่อไปและทำให้ทะเลสงบและลมสงบลง เพื่อให้เรือใบและกัปตันที่เธอรักสามารถไปถึงได้ ความปลอดภัย.

เพราะการกระทำนี้ซึ่งถือได้ว่าเป็นคนใจร้อน เทพแห่งท้องทะเล ดาวเนปจูน "sentenced" เธอให้ไปสู่ทางแห่งชีวิตในมหาสมุทร จะไม่เข้าใกล้ Schooner หรือกัปตันอันเป็นที่รักของเธออีกเลย ว่ากันว่าเธออยู่คนเดียวกลางมหาสมุทร และบางครั้งก็ร้องไห้ เป็นผลจากแก้ว "น้ำตานางเงือก" ที่บางครั้งถูกชะล้างบนชายหาดทุกที่


จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฟ้าผ่ากระทบสระว่ายน้ำ?

ฉันเคยสงสัยอยู่เสมอว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อฟ้าแลบกระทบสระว่ายน้ำขนาดโอลิมปิก เช่นเดียวกับฟ้าผ่าคือการคายประจุไฟฟ้าสถิตและควรสร้างความร้อนมาก จะทำให้น้ำในสระระเหยหมดหรือไม่?

ขอบคุณนะ ฉันสามารถนอนหลับได้อย่างเต็มอิ่ม

สระว่ายน้ำมีไอออนอยู่ด้วย ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องตกใจและเสียชีวิตหากเกิดฟ้าผ่า แน่นอนว่าน้ำบางส่วนจะระเหย แต่ไม่มีการแสดง

คุณจะเห็นว่ามันโดนน้ำและใช่ ที่จะเป็นมัน ไม่อยากอยู่ในน้ำอย่างแน่นอนเพราะกระแสที่สร้างขึ้นนั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต

สวัสดี esxyz123 ขอบคุณที่ส่งไปยัง r/Askscience

หากโพสต์ของคุณไม่ผ่านการรับรอง จะไม่ถูกตรวจสอบ กรุณาเพิ่มไหวพริบในโพสต์ของคุณ

โพสต์ของคุณจะถูกลบออกอย่างถาวรหากไม่มีการเพิ่มไหวพริบภายในหนึ่งชั่วโมง คุณสามารถอวดโพสต์นี้โดยตอบกลับข้อความนี้ด้วยตัวเลือกไหวพริบของคุณ ต้องตรงกันทุกประการกับหมวดหมู่ไหวพริบต่อไปนี้และไม่มีข้อความอื่น:

โพสต์ของคุณยังไม่ปรากฏบนฟอรัมและกำลังรอการตรวจสอบจากทีมผู้ดูแล คำถามของคุณอาจถูกปฏิเสธด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้

คุณเคยค้นหาคำถามของคุณใน ถามวิทยาศาสตร์ หรือบน Google? - คำถามทั่วไปหรือคำถามที่ครอบคลุมใน คำถามที่พบบ่อยจะถูกปฏิเสธ

คุณกำลังขอ คำแนะนำทางการแพทย์ หรือโพสต์ของคุณมีข้อมูลทางการแพทย์ส่วนบุคคลหรือไม่? - คำถามเหล่านี้ แม้แต่คำถามที่ไม่มีอันตรายควรอยู่ระหว่างคุณกับแพทย์ของคุณ

โพสต์ของคุณเป็นการเก็งกำไรหรือสมมุติฐานหรือไม่? - คำถามเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ไม่เป็นรูปธรรมว่า ifs หรือสถานการณ์ในจินตนาการที่ต้องใช้การเดาและการเก็งกำไรจะดีที่สุดสำหรับ r/AskScienceDiscussion

มีข้อ จำกัด เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทของคำถามที่เหมาะสมสำหรับ r/AskScience ข้างต้นเป็นเพียงคำถามที่พบบ่อยที่สุด ในขณะที่คุณรอ ตรวจสอบฟอรั่ม แนวทางการโพสต์ ในการถามคำถามเช่นเดียวกับของเรา หน้าช่วยเหลือผู้ใช้. โปรดรอหลายชั่วโมงก่อนที่จะส่งข้อความถึงเรา หากมีปัญหา อีเมลของผู้ดูแลเกี่ยวกับการส่งล่าสุดจะถูกละเว้น

ฉันเป็นบอท และการดำเนินการนี้ดำเนินการโดยอัตโนมัติ สนใจติดต่อ โมเดอเรเตอร์ของ subreddit นี้ หากคุณมีคำถามหรือข้อกังวลใดๆ


ทำไมไฟฟ้าแรงสูงจึงถือว่าอันตราย?

แน่นอนว่านี่เป็นความรู้ที่จำเป็นสำหรับจุดประสงค์ด้านความปลอดภัย บนแผงวงจรไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราพบข้อความเตือนที่มีสัญลักษณ์อันตรายร่วมกัน นั่นคือ กะโหลกศีรษะมนุษย์ลอยอยู่เหนือกระดูกไขว้สองอัน

สัญลักษณ์นี้มาพร้อมกับการจัดอันดับของเครื่องนี้ ซึ่งเน้นถึงไฟฟ้าแรงสูงภายใต้การทำงาน และแจ้งให้คุณทราบว่าคุณอาจเสียชีวิตจากการสัมผัสกับมัน การใช้แรงดันไฟฟ้าได้กำหนดแนวโน้มทางจิตวิทยาในตัวเรา

ตอนนี้เราเชื่อว่า 10,000 โวลต์จะเป็นอันตรายถึงชีวิตมากกว่า 100 โวลต์ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น

ไฟฟ้าช็อตมักเกิดขึ้นที่แรงดันไฟฟ้า 110 โวลต์ในครัวเรือนหรือในบางกรณีถึงแม้จะอยู่ที่ 42 โวลต์ก็ตาม!

แน่นอน แรงดันไฟที่มากขึ้นจะดึงกระแสไฟมากขึ้น แต่ไม่ใช่ความสามารถที่ฆ่าเรา แต่เป็นกระสุนที่ยิงออกไป สาเหตุที่แท้จริงของการตายคือกระแสที่ไหลผ่านร่างกาย

นี่เป็นเหตุผลเดียวกันว่าทำไมนกที่วางบนสายไฟจึงถูกไฟฟ้าดูด (เครดิต: palickam/Shutterstock)

อย่างไรก็ตาม เราไม่ควรละทิ้งแรงดันไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง เพราะหากไม่มีแรงดันไฟฟ้าหรือความต่างศักย์ไฟฟ้า จะไม่มีกระแสไฟฟ้าเลย ดังนั้นการแขวนลวดจะไม่ทำให้ไฟฟ้าช็อตคุณ เว้นแต่ คุณสัมผัสพื้นดิน การห้อยลงมาจากลวดจะสร้างศักย์ไฟฟ้าให้กับเส้นลวด ในขณะที่การแตะพื้นทันทีจะสร้างความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้น ซึ่งจะดึงกระแสขนาดใหญ่ไหลผ่านเหยื่อ

แล้วไฟฟ้าจะฆ่าเรามากแค่ไหน?


ฟ้าผ่า

ในตอนเย็นของวันที่ 21 กรกฎาคม 2556 ทริปล่องเรือแม่น้ำแกรนด์แคนยอนที่ดำเนินการโดยสัมปทานได้ตั้งค่ายที่แคมป์ 220 ไมล์ตอนล่าง กลุ่มนี้ถูกฟ้าผ่า ตามที่ผู้จัดการทั่วไปของ บริษัท สัมปทาน "บุคคลทั้งหกที่ถูกโจมตีจากการประท้วงเป็นเท้าเปล่า คนที่สวมรองเท้าทั้งหมดได้ยินการชนแต่ไม่ได้ถูกโยน ดังนั้นจึงควรใส่รองเท้าแตะเหล่านั้นกลับคืนมาในช่วงพายุ ." มัคคุเทศก์แม่น้ำรายหนึ่งได้รับบาดเจ็บมากจนต้องมีการช่วยเหลือเฮลิคอปเตอร์ในคืนนั้นผ่านเฮลิคอปเตอร์ของกรมบริการสาธารณะรัฐแอริโซนาที่มีความสามารถในการบินตอนกลางคืน นี่เป็นครั้งแรกที่การเดินทางในแม่น้ำถูกฟ้าผ่าบนแม่น้ำโคโลราโดในแกรนด์แคนยอน แม้ว่าจะหายาก แต่ก็เกิดขึ้น

ภาพด้านบนถ่ายจากจุดยากิระหว่างพายุมรสุมในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 และแสดงให้เห็นสายฟ้าฟาดลงมากระทบที่ระดับ Tonto ทางทิศใต้ของวัด Cheops ตามภาพ สิ่งที่ดูเหมือนสายฟ้าฟาดหนึ่งครั้งจริงๆ แล้วเป็นสลักเกลียวหลายอัน


เอกสารต่อไปนี้เกี่ยวกับการจัดการความเสี่ยงจากฟ้าผ่าในเขตทุรกันดาร จัดทำโดย John Gookin Curriculum & Research Manager, The National Outdoor Leadership School [email protected]

เอกสารนี้จัดทำขึ้นสำหรับผู้ที่ทำงานหรือสร้างใหม่ในพื้นที่ทุรกันดารที่ห่างไกลซึ่งไม่มีอาคารหรือยานพาหนะที่ต้องการป้องกันจากฟ้าผ่า การใช้แนวทางปฏิบัติเหล่านี้ในที่ที่มีอาคารและยานพาหนะเป็นการละเมิดโปรโตคอลฟ้าผ่าทั่วไปอย่างร้ายแรง การจัดการความเสี่ยงไม่ได้รับประกันความปลอดภัย แต่ด้วยการทำความเข้าใจอันตรายและความเสี่ยง จากนั้นจึงตอบสนองด้วยการดำเนินการที่เหมาะสม เราสามารถลดโอกาสในการเกิดอันตรายได้ ไม่สามารถเน้นได้เพียงพอว่าการอยู่กลางแจ้งทำให้ผู้คนได้รับอันตรายจากฟ้าผ่าไม่ว่าจะทำอะไรก็ตาม ไม่มีสถานที่ภายนอกที่ปลอดภัยเมื่ออยู่ในพื้นที่มีพายุฝนฟ้าคะนอง


สายฟ้าฟาด (โดยทั่วไป) อย่างไร


สายฟ้าฟาดอย่างรวดเร็ว: กระบวนการทั้งหมดมักใช้เวลาน้อยกว่า 1/10 วินาที ผู้นำที่ก้าวออกจากกลุ่มเมฆคิวมูโลนิมบัสและผู้นำบางคนเคลื่อนไปที่พื้น มีหลายสาขาแต่จะมีเพียง 1-2 สาขาเท่านั้นที่จะถึงพื้นดิน ทุกๆ 50 เมตร (สามารถใช้สลับกันระหว่างหลาและเมตรได้) ก้าวใหม่จะออกจากขั้นตอนก่อนหน้าและมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ค่อนข้างสุ่ม หากผู้นำอยู่ห่างจากพื้นดินภายในระยะประมาณ 100 เมตร ผู้นำที่มีประจุบวกหลายคน (หรือลำแสง) จะเริ่มลุกขึ้นจากวัตถุที่อยู่ใกล้ที่สุดไปยังผู้นำที่มีประจุลบ ระยะการโจมตีนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้สิบเท่า (Uman, 1987) ทันทีที่เส้นนำที่อยู่ด้านล่างอยู่ใกล้กับผู้นำที่ขึ้นด้านบน พวกมันจะเชื่อมติดกันและ "จุดไฟตามทาง" เพื่อให้ได้กระแสไฟฟ้าที่มีนัยสำคัญ (จังหวะย้อนกลับ) เพื่อยิงจากพื้นสู่ก้อนเมฆ . จังหวะย้อนกลับจะทำให้ช่องฟ้าผ่าร้อนถึงอุณหภูมิที่สูงมากในเวลาอันสั้น ทำให้เกิดวาบฟ้าผ่าที่มองเห็นได้และทำให้เกิดฟ้าร้องเมื่อช่องฟ้าผ่าขยายตัวอย่างรวดเร็ว แนวคิดระยะการค้นหาผู้นำขั้นตอนนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำความเข้าใจเพื่อหลีกเลี่ยงผู้นำที่สูงขึ้นและการนัดหยุดงานโดยตรง

การโจมตีภาคพื้นดินส่วนใหญ่เกิดขึ้นใต้เมฆคิวมูโลนิมบัส แต่หลายคนยังคงโจมตีเหนือปล่องฝนหรือเหนือขอบเมฆ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยของระบบแสงสว่าง เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีฝนตกหรือฟ้าครึ้มเหนือศีรษะเพื่อให้คุณได้รับอันตรายจากฟ้าผ่า ในบางครั้ง สายฟ้าสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนและพุ่งไปที่ใดที่หนึ่ง "ออกจากท้องฟ้า" (ออกจากท้องฟ้าสีฟ้า) ได้ไกลถึง 10 ไมล์ (16 กม.) หรือไกลกว่านั้น การนัดหยุดงานในแนวนอนเหล่านี้เป็นเรื่องผิดปกติและคาดเดาไม่ได้ ดังนั้นจึงไม่ควรส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของเราโดยมีข้อยกเว้นประการหนึ่ง นั่นคือ เราควรหลีกเลี่ยงพื้นที่เสี่ยงสูงสุดหากอยู่ใกล้กับพายุฝนฟ้าคะนอง

การใช้ระยะค้นหา 50 ม. ของผู้นำที่ก้าว (ดูด้านบน) ฟ้าผ่ามีแนวโน้มที่จะชนวัตถุที่ใกล้ที่สุดภายในช่วงนั้นเมื่อสิ้นสุดขั้นตอนสุดท้าย ฟ้าผ่ามีแนวโน้มที่จะกระทบกับภูมิประเทศที่สูงชัน เช่น ยอดภูเขา ฟ้าผ่ามีแนวโน้มที่จะชนต้นไม้สูงในพื้นที่เปิด โดยวัตถุที่สูงเป็นสองเท่าได้รับการโจมตีประมาณ 4 เท่า (Byerley, et al, 1999) ฟ้าผ่ามีแนวโน้มที่จะกระทบพุ่มไม้ในทะเลทรายหากพุ่มไม้ยื่นออกมาสูงกว่าพื้นราบโดยรอบ ฟ้าแลบกระทบผู้คนที่อยู่สูงกว่าบริเวณใกล้เคียง ฟ้าแลบมีแนวโน้มที่จะชนเรือในน้ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีเสากระโดงสูง ฟ้าผ่ายังคงสามารถกระแทกพื้นราบหรือพื้นน้ำได้ แต่จะสุ่มมากกว่าที่โดนวัตถุที่ยกระดับ

ในระดับมหภาค สายฟ้าฟาดบ่อยขึ้นที่ระดับความสูงที่สูงขึ้นในสภาพอากาศแห้ง (ทวีป) เช่นในเทือกเขาร็อกกี แผนที่ความหนาแน่นของฟ้าผ่าแสดงฟ้าผ่าที่ระดับความสูงต่ำกว่าบนสันเขาในเทือกเขาแอปปาเลเชียน ซึ่งมีความชื้นมากกว่า (สภาพภูมิอากาศในท้องทะเลมากกว่า) แผนที่ความหนาแน่นของสายฟ้าสามารถแสดงรูปแบบในพื้นที่ ซึ่งจะให้ข้อมูลเฉพาะเจาะจงมากขึ้นแก่คุณ ในระดับท้องถิ่น คุณยังต้องหลีกเลี่ยงภูมิประเทศที่สูงขึ้นในสภาพอากาศใดสภาพอากาศหนึ่ง นั่นคือ หลีกเลี่ยงปุ่มสูงที่ระดับความสูงใดๆ แนวคิดเรื่องระยะการค้นหาผู้นำ 50 ม. ควรช่วยให้คุณเข้าใจว่าเหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญ

ฟ้าผ่ามักจะกระทบกับตัวนำไฟฟ้าที่มีความยาวและถูกปล่อยไปตามทางนั้น รั้วโลหะ สายไฟ สายโทรศัพท์ ราวจับ เทปวัด สะพาน และวัตถุโลหะยาวอื่นๆ สามารถนำกระแสไฟฟ้าได้ ตัวนำไฟฟ้ายาวที่หุ้มฉนวนจากพื้นดินในทางทฤษฎีสามารถนำกระแสไฟได้มากขึ้นจากจุดกระทบ (ดูรูปที่ 5) ไฟฟ้าแรงสูงมีแนวโน้มที่จะเดินทางผ่านพื้นผิวของตัวนำหลายตัว โดยทั่วไปแล้วการโจมตีภาคพื้นดินจะกระทบกับวัตถุหลักแล้วกระจายไปจนกว่าจะสลายไป วิธีกระจายขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย แต่แรงดันไฟฟ้าจะสูงขึ้นตามตัวนำที่ดีกว่า ตัวนำเหล่านี้อาจรวมถึงภูมิประเทศที่เปียกชื้น ในกรณีที่ไม่มีตัวนำไฟฟ้ายาวและส่วนโค้งพื้นผิว (ด้านล่าง) ข้อมูลจากฝูงชนที่กระทบกับฟ้าผ่าแสดงให้เห็นว่าฟ้าผ่าเป็นอันตรายห่างจากจุดนัดพบประมาณ 10 เมตร โดยมีผู้เสียชีวิต 1-2 รายและบาดเจ็บหลายสิบราย บางคนได้รับบาดเจ็บ 50-100’ จากการนัดหยุดงานเป็นครั้งคราว ซึ่งเทียบเท่ากับรัศมีการฆ่าและรัศมีการบาดเจ็บของระเบิดมือ


กลไกการบาดเจ็บจากฟ้าผ่า: ฟ้าผ่าทำร้ายเราได้อย่างไร


สายฟ้าฟาดใส่กลุ่มของภัยคุกคามที่ร้ายแรงและเป็นอันตรายในแบบของเรา ผลกระทบทั้งหมดเหล่านี้เกิดขึ้นในไม่กี่วินาทีเดียวกัน แต่ไม่มีภัยคุกคามใดเกิดขึ้นหลังจากการจู่โจมแต่ละครั้ง กลไกเหล่านี้ถูกจัดเรียงตามลําดับความถี่ที่ทําให้เสียชีวิต การนำเสนอตามลำดับช่วยสอนความสำคัญเชิงสัมพันธ์ของพวกเขา กระแสกราวด์/ แรงดันสเต็ป: กระแสกราวด์เกิดขึ้นกับการโจมตีแต่ละครั้ง และทำให้เกิดการบาดเจ็บจากฟ้าผ่าประมาณครึ่งหนึ่ง กระแสน้ำภาคพื้นดินถูกขับเคลื่อนโดยความต่างศักย์มหาศาลที่ปรากฏบนโลกใกล้กับจุดกระทบพื้นดิน (รูปที่ 3) กระแสกราวด์เรียกอีกอย่างว่าการเพิ่มขึ้นของศักย์โลก (EPR) EPR เป็นคำศัพท์ที่แม่นยำกว่าในทางเทคนิค แต่กระแสภาคพื้นดินอาจง่ายกว่าสำหรับผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญจะเข้าใจ ไฟฟ้าแรงสูงไม่ใช่ปัญหาหลัก: สิ่งที่สำคัญคือถ้าส่วนใดส่วนหนึ่งของร่างกายของคุณสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าหนึ่งและอีกส่วนหนึ่งในร่างกายของคุณสัมผัสกับแรงดันไฟฟ้าที่ต่างกัน: ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าคือสิ่งที่ขับกระแสผ่านร่างกายของคุณ แรงดันคือศักย์ไฟฟ้าที่ไหลผ่านตัวคุณ ด้วยเหตุนี้จึงเรียกอีกอย่างว่าศักย์ไฟฟ้า ความต่างศักย์ไฟฟ้าสามารถขับกระแสไฟฟ้าขึ้นขาข้างหนึ่งและลงมาอีกข้างหนึ่งของบุคคลหรือสัตว์ได้ โดยปริมาณกระแสจะขึ้นอยู่กับความต่างศักย์ ระยะห่างระหว่างเท้า และทิศทางของความแตกต่างระหว่างเท้า ดังนั้น คำว่า 'ขั้นตอน' แรงดันไฟฟ้า

ส่วนโค้งของพื้นผิวนั้นสัมพันธ์กับกระแสของพื้นดินและถูกเรียกว่าส่วนโค้งของพื้นผิวดินอย่างเหมาะสมกว่า ส่วนโค้งของพื้นผิวที่มีกระแสไฟสูงนั้นสัมพันธ์กับเศษเสี้ยวของการปลดปล่อยจากเมฆสู่พื้นทั้งหมด ระหว่างจังหวะย้อนกลับ ปรากฏในภาพถ่ายในลักษณะโค้งของแสงที่เปล่งออกมาจากจุดกระทบเหมือนซี่ล้อ ในอากาศเหนือพื้นผิวพื้นดิน (ดูรูปที่ 4C.) กระแสน้ำแนวนอนที่ร้อนและยาวเหล่านี้วัดความยาวได้ถึง 20 เมตร และสามารถอยู่ได้นานขึ้น หากคุณอยู่ในเส้นทางของส่วนโค้งพื้นผิว คุณมีแนวโน้มที่จะนำส่วนโค้งของพื้นผิวบางส่วนที่กระแสไหลผ่านหรือเหนือร่างกายของคุณ

สายฟ้าลงสู่พื้นโดยทั่วไปจะฉีดกระแสไฟประมาณ 20,000 แอมป์เข้าสู่โลก เนื่องจากโลกต้านทานกระแสไฟ ความต่างศักย์มหาศาลจึงจะปรากฏบนพื้นดินรอบๆ จุดนัดพบ กระแสกระแสแตกต่างกันมากเพียงใดเนื่องจากกระแสกระแทกและความนำไฟฟ้าของพื้นดินนั้นแปรผันตามลำดับความสำคัญได้ง่าย แต่ยิ่งคุณเข้าใกล้การจู่โจมโดยตรงมากเท่าไหร่ กระแสดินก็จะยิ่งแรงขึ้นเท่านั้น หากคุณยืนโดยแยกขาออกจากกัน หากคุณอยู่บนขาทั้งสี่ หากคุณอยู่ในตำแหน่งคว่ำบนพื้นดิน หรือหากคุณกำลังสัมผัสวัตถุที่เป็นโลหะยาวๆ คุณจะสัมผัสได้ถึงความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นจากกระแสน้ำบนพื้นดินให้ได้มากที่สุด คำที่ใช้สำหรับความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า ห่างกันหนึ่งขั้นตอน (1 เมตร) คือแรงดันขั้นตอน ความแตกต่างที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขาของคุณหรือตามร่างกายที่คว่ำสามารถขับกระแสน้ำที่สำคัญผ่านร่างกายของคุณได้ คุณสามารถลดการสัมผัสกับกระแสน้ำบนพื้นโดยให้เท้าชิดกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลีกเลี่ยงท่านอนหงาย การกระทำเหล่านี้สามารถช่วยลดปริมาณกระแสดินที่ไหลผ่านร่างกายของคุณได้ แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่คิดว่าความพยายามเหล่านี้เป็นสิ่งที่น่าสงสัยเมื่อเทียบกับการไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัยกว่า เราต้องระวังไม่ให้ผู้คนเข้าใจผิดเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยโดยการเข้าไปอยู่ในตำแหน่งสายฟ้า กระแสกราวด์มีส่วนทำให้เสียชีวิตจากฟ้าผ่าได้ 40-50% (Cooper, 2008) ดังนั้นนี่คือกลไกหลักที่เราควรพิจารณาเมื่อลดความเสี่ยงจากฟ้าผ่า

แฟลชด้านข้าง: เมื่อฟ้าผ่ากระทบต้นไม้หรือวัตถุสูงอื่น ๆ กระแสหลักจะตามลำต้นของต้นไม้ไปที่พื้น แต่กระแสบางส่วนอาจโค้งผ่านอากาศไปยังเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุด (เช่นคน) ที่สามารถช่วยนำกระแสไปยัง พื้น. ซึ่งคล้ายกับส่วนโค้งของพื้นผิว แต่อยู่เหนือพื้นดิน แฟลชด้านข้างมีความสำคัญมากกว่าในวัตถุที่สูงซึ่งมีความต้านทานสูงกว่าด้วยแรงต้านต่ำ (Uman, 2008, หน้า 81) ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นกับต้นไม้มากกว่าหอคอย เนื่องจากแสงแฟลชด้านข้างเล็ดลอดออกมาจากต้นไม้หรือวัตถุสูงอื่นๆ ที่โดนฟ้าผ่า อย่าหาที่กำบังใกล้ต้นไม้ วัตถุสูงอื่นๆ หรือพื้นผิวแนวตั้งสูง แฟลชด้านข้างมีส่วนทำให้เกิดการเสียชีวิตด้วยฟ้าผ่า 20-30% (Cooper, 2008) แฟลชด้านข้างเป็นหนึ่งในเหตุผลที่ "กรวยแห่งการป้องกัน" เป็นตำนาน

กระแสลำแสงขึ้น (ขึ้นด้านบน): พัลส์กระแสสูงอย่างรวดเร็วถูกปล่อยจากยอดของวัตถุที่ยกขึ้นจำนวนมากใกล้กับตัวนำที่ห้อยลงมาแต่ละอันเมื่อเข้าใกล้พื้น (ดูรูปที่ 1, 4A และ 4B.) สิ่งเหล่านี้เปิดตัวเพื่อตอบสนองต่อ สนามไฟฟ้าสูงที่มีอยู่ชั่วครู่ภายใต้ปลายแต่ละด้านของผู้นำที่ก้าว เนื่องจากคำแนะนำของผู้นำหลายคนหรือหลายคนอาจเข้าใกล้พื้นในเวลาเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องอยู่ใกล้จุดโจมตีภาคพื้นดินจริงมากเพื่อมีส่วนร่วมในกระแสลำแสง กระแสสตรีมเมอร์แม้จะเล็กกว่ากระแสไฟย้อนกลับมาก แต่ก็ยังใหญ่พอที่จะทำให้มนุษย์บาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้ คุณระงับแนวโน้มที่จะปล่อยกระแสน้ำจากตัวคุณด้วยการหมอบลงไปในลูกบอลแน่นให้ชิดพื้นมากที่สุด คุณหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้นี้โดยหลีกเลี่ยงสถานที่สูง ลำแสงที่พุ่งสูงขึ้นมีส่วนทำให้เสียชีวิตจากฟ้าผ่า 10-15% (Cooper, 2008)

แรงดันไฟสัมผัส: แรงดันสัมผัสหรือสัมผัสเกิดขึ้นเมื่อเราสัมผัสวัตถุที่มีกระแสไฟฟ้า เช่น รั้วหรือโทรศัพท์แบบมีสาย สิ่งนี้ไม่มีกระแสของการนัดหยุดงานโดยตรง แต่อาจถึงแก่ชีวิตได้ การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตสามารถค้นหาภาพกลุ่มของสัตว์ที่ตายแล้วได้อย่างง่ายดาย (เช่น รูปที่ 5) ที่กำลังสัมผัสกับรั้วเมื่อเกิดฟ้าผ่าที่ลวด การบาดเจ็บจากการสัมผัสมีส่วนทำให้เสียชีวิตจากฟ้าผ่า 15-25% (Cooper, 2008)

การโจมตีโดยตรง: นี่หมายถึงผู้นำที่ก้าวซึ่งเชื่อมต่อกับลำแสงที่ออกมาจากร่างกายของคุณ จากนั้นจังหวะย้อนกลับจะผ่านคุณหรือเหนือพื้นผิวร่างกายของคุณ จังหวะย้อนกลับเป็นเหตุการณ์ทางไฟฟ้าที่สำคัญที่สุดของฟ้าผ่าและมีกระแสไฟโดยทั่วไปอยู่ที่ 20,000 แอมป์ คุณลดโอกาสในการถูกโจมตีโดยตรงได้อย่างมากเมื่ออยู่ภายในอาคารขนาดใหญ่หรือยานพาหนะที่ทำด้วยโลหะ ในเขตทุรกันดาร คุณควรหลีกเลี่ยงสถานที่สูงและพื้นที่เปิดโล่งเพื่อลดความเสี่ยงของการโจมตีโดยตรง การโจมตีโดยตรงประกอบด้วยการเสียชีวิตจากฟ้าผ่าประมาณ 3-5% (Cooper, 2008) ดังนั้นเราจึงควรเน้นความพยายามของเราเป็นหลักในการหลีกเลี่ยงกระแสดิน ไฟแฟลชด้านข้าง และกลไกการบาดเจ็บอื่นๆ น่าเสียดายที่การศึกษาเกี่ยวกับฟ้าผ่าในอดีตอาศัยการโจมตีโดยตรงเป็นกลไกหลักของการบาดเจ็บ ดังนั้นผู้คนจึงนอนลงเพื่อหย่อนตัวลง จึงเป็นการเพิ่มโอกาสในการได้รับบาดเจ็บจากกลไกการบาดเจ็บจากฟ้าผ่าหลักซึ่งเป็นกระแสกราวด์


การลดความเสี่ยงฟ้าผ่าในเขตทุรกันดาร


สหรัฐอเมริกามีผู้เสียชีวิตจากฟ้าผ่าประมาณ 40 รายและมีผู้บาดเจ็บจากฟ้าผ่า 400 รายต่อปีในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา (ต่อข้อมูลสรุปประจำปีของ NOAA) ที่ NOLS เรามีรายงานเหตุการณ์ฟ้าผ่า 6 ครั้ง (ปิดการโทร) โดยไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต ในเขตทุรกันดาร 963,000 ครั้งล่าสุดของเรา (อยู่ห่างจากอาคารหรือยานพาหนะ) วันผู้ใช้ ตั้งแต่แถบอาร์กติกไปจนถึงอเมซอน ประมาณ 3/4 ของจำนวนวันของผู้ใช้ NOLS ต้องเผชิญกับสภาพอากาศที่มีอันตรายจากฟ้าผ่า การสำรวจของ NOLS ทั่วไปจะใช้เวลา 30 วันในถิ่นทุรกันดาร หลายไมล์จากถนนหรืออาคารที่ใกล้ที่สุด บทความนี้ใช้คำว่า backcountry เพื่อหมายถึงห่างจากอารยธรรมและ frontcountry หมายถึงใกล้ถนนและอาคาร ที่ตั้งแคมป์สาธารณะอยู่ด้านหน้าประเทศเพราะอยู่ใกล้ถนนและอาคารต่างๆ

ข้อมูลความปลอดภัยฟ้าผ่าในเขตทุรกันดารมีน้อย ดังนั้นคำแนะนำเหล่านี้จึงเป็น "ลางสังหรณ์ที่ดีที่สุด" ไม่ใช่การหักล้างทางวิทยาศาสตร์อย่างมีวัตถุประสงค์ สถานการณ์สุ่มเป็นปัจจัยสำคัญในการกำหนดตำแหน่งที่เกิดฟ้าผ่า ซึ่งหมายความว่าพฤติกรรมเหล่านี้ช่วยลดโอกาสที่ "ลาสเวกัส" จะได้รับบาดเจ็บจากฟ้าผ่า แต่ไม่สามารถทำให้คุณปลอดภัยได้ Bill Roeder (2009) กล่าวว่า "มาตรการป้องกันในนาทีสุดท้าย" เหล่านี้ช่วยลดโอกาสการบาดเจ็บของคุณลงเหลือ 47% ของโอกาสที่คุณจะเป็นหากคุณไม่ระมัดระวังเลย มีหลายสิ่งที่คุณทำได้เพื่อลดความเสี่ยงในช่วงที่เกิดพายุฝนฟ้าคะนอง แต่คุณจะไม่มีวันปลอดภัยเท่าในเมือง มีสี่การกระทำที่สามารถลดความเสี่ยงของคุณได้ พฤติกรรมเหล่านี้อยู่ในลำดับ และแต่ละอย่างมีความสำคัญเป็นสองเท่าของพฤติกรรมถัดไป:

• time visits to high risk areas with weather patterns • find safer terrain if you hear thunder • avoid trees and long conductors once lightning gets close • get in the lightning position if lightning is striking nearby.

Timing activities with safe weather requires knowledge of typical and recent local weather patterns. There is no such thing as a surprise storm. You need to set turnaround times that will get you off of exposed terrain before storms hit. You need to observe the changing weather and discuss its status with your group. If you have logistical delays you may need to change your plan rather than summiting a peak or crossing open ground during a thunderstorm.

Begin your turnaround if you hear thunder (which means lightning is less than ten miles away.) In a flat quiet windless location you can hear thunder for about ten miles. In windy conditions you might be able to hear the thunder for about five miles or less. In hard rain you may only hear thunder out to one mile. Some parties in rain storms have been struck by lightning before they heard any thunder at all. (People wearing iPods or any other devices with earbuds can’t be expected to hear the warning sounds of thunder.)

You can try to use the flash-bang ranging system to measure how far away a thunderstorm is. It is easy to make mistakes with this tool because sometimes you can’t tell which flash is associated with which bang. The flash of light travels fast enough that it is virtually instantaneous. The sound travels a mile every 5 seconds (1km/3 sec) so ideally you just count the number of seconds between the obvious flash and the obvious bang, divide by 5, and see how many miles away the storm is. Do not stake your life on the reliability of this ranging system.

One safety system that utilizes this tool is the 30/30 rule: if there is less than a 30 second delay from flash to bang, then you should be indoors. Be sure to allow time to get to safety before the time between lightning and its thunder reaches 30 seconds. Stay in the safe location for 30 minutes or more after the last thunder heard. Since backcountry travelers have no safe building to go, they need to be even more cautious than this and head to a safer location long before the storm gets close.

Safer terrain in the backcountry can decrease your chances of being struck. Lightning tends to hit high points and the terrain around it. Avoid peaks, ridges, and significantly higher ground during an electrical storm. If you have a choice, descend a mountain on the side that has no clouds over it, since strikes will be less frequent on that side until the clouds move over it. Once you get down to low rolling terrain, strikes are so random you shouldn’t worry about terrain as much. Move to safer terrain as soon as you hear thunder, not when the storm is upon you. Be cautious of flash floods– NOLS has had more serious near misses with flash floods in dry camps (from distant storms) than we have had from lightning.

Tents may sometimes increase the likelihood of lightning hitting that spot if they are higher than nearby objects. Tent poles conduct ground current and may generate upward leaders. Use your understanding of terrain and lightning to select tent sites that may reduce your chances of being struck or affected by ground current. If you are in a tent in "safer terrain" and you hear thunder, you at least need to be in the lightning position to possibly reduce ground current effects. But if your tent is in an exposed location, such as on a ridge, in a broad open area, or near a tall tree, you need to get out of the tent and get to safer terrain before the storm starts, and stay out until it has passed. It would be wise to anticipate additional hazards of getting out of tents in the dark of night during a storm. Determine a meeting spot, have rain gear and flashlights accessible, and have a plan for managing the group during this time.

In gently rolling hills the lower flat areas are probably not safer than the higher flat areas because none of the gentle terrain attracts leaders. Strikes are random in this terrain. Look for a dry ravine or other significant depression to reduce risk.

Wide open ground offers high exposure during an electrical storm. Avoid trees and bushes that rise above the others, since the highest objects around tend to generate streamers. Your best bet is to look for an obvious ravine or depression before the storm hits. When the storm is over you, spread out your group at 50’ intervals to reduce multiple injuries and assume the lightning position.

Naturally wet ground, like damp ground next to a stream, isn’t any more dangerous than dry ground. It used to be said that wet ground was more dangerous, because it conducted more ground current, but wet ground actually dissipates ground current faster. Neither wet nor dry is considered more dangerous than the other. Standing in water is very dangerous during a thunderstorm.

Cavers should avoid cave entrances during thunderstorms. Small overhangs (rock shelters, as in fig.6) can allow arcs to cross the gap. Natural caves that go well into the ground can be struck, either via the entrance or through the ground. People who have been shocked standing in water deep inside caves cite weak charges, indicating that deep within a cave is safer than being on the surface (Gookin, 2002). If you are caving near an entrance during electrical activity, don't stand in water, avoid metal conductors, and avoid bridging the gap between ceiling and floor. Move quickly through the entrance (in or out) to minimize the time of your exposure. If you are stopped waiting for others near a cave entrance area, rest in the lightning position, but stay far from the entrance.

Boaters should monitor the weather forecast (if available) and schedule their activities to avoid thunderstorms. While on the water, boaters need to watch the skies diligently for approaching or locally developing clouds threatening thunderstorms and get off the water before the storm arrives. If you wait until you hear thunder, you may have inadequate time to get to safety. There are fewer incidents of lightning accidents on rivers in canyons, probably because the higher terrain above the canyon attracts the leaders. But there is ample lightning injury data for boaters on rivers in flat terrain, on lakes, and on the ocean. When you get to shore, look for protective terrain to wait out the storm. Be especially cautious of trees at the edge of the water because they might be the tallest objects around the body of water. Boats that can't get off the water in lightning-prone areas should have lightning protection: see this website for information: http://nasdonline.org/document/209/d000007/boating-lightning-protection.html.

The bottom line is that boaters need to start getting off the water long before a storm arrives and they need to be especially cautious of tall trees at the edge of the water (Gookin, 2007).

Avoid trees because they are taller than their surroundings. Tall trees are especially adept at generating streamers that attract strikes. If you need to move through a forest while seeking safer terrain, stay away from the tree trunks as you move. You should also avoid open areas that are 100 m wide or wider. Lone trees are especially dangerous: the laws of probability say you are hundreds of times safer in a forest with hundreds of trees than you are near a lone tree in an open space.

“Cone of protection” from trees and cliffs is a myth and has no place in lightning safety education anymore. It is still used in lightning protection systems built with low resistance materials specifically engineered for conducting lightning strikes into the ground (Uman, 2008, p.58). The cone of protection is the area under a 45° cone drawn downward from the tip of a lightning rod. But trees and cliffs have high resistance so rather than channeling the pulse into the ground like a good lightning rod, they splash electricity all over the place. People that try to use trees as a cone of protection inadvertently place themselves near some of the most common strike injury mechanisms which are ground current and side flash. Lightning has been photographed striking 100 m from 200 m towers, and surface arcs have been photographed exactly where “cones of protection” inferred we were all safe. Instead we need to teach the 50 m leader search distance concept and avoid tall trees.

Avoid long conductors. Lightning discharges and electrostatic fields tend to pass in long electrical conductors — particularly ones that are on or near the surface of the Earth. Metal fences, power lines, phone lines, railway tracks, handrails, measuring tapes, bridges, and other metal objects can carry significant lightning current even if these objects are at some distance from the lightning ground strike point. Near the ground strike point of a lightning discharge, wet ropes can conduct lethal currents. During a thunderstorm, wet, extended ropes should be regarded as equivalent in risk and danger to metal wires.

The lightning position is for waiting out a storm in stationary situations when it is impossible to move to a safer location. It may do more harm than good if you stop your movement to a less risky location to get in this position. In a stationary situation, keeping your feet together definitely reduces step voltage. If you are stuck in a tent on a dark rainy night, balling up is much better than being prone. Many people sit Indian style because it is more comfortable. Some other considerations are to wrap your arms around your legs, close your eyes, and/or cover your ears to help reduce the effects of both the lightning’s current and the thunder’s blast trauma.

The lightning position reduces the chances of lightning injuring you as badly as if you had your feet further apart, but is no substitute for getting to safer terrain or a structure if it is immediately available. But in wide-open country, or gentle rolling terrain, there are no simple terrain advantages, so use this position to reduce exposure (slightly). If you are concerned enough to get in the lightning position, disperse your group spaced several body lengths apart (

20’) to reduce the chances of multiple injuries, and so survivors can do first aid on lightning victims.

Corona: During any stage of a thunderstorm, the electrostatic field can be enhanced enough around grounded objects to cause brush or point discharge (corona). At night, you may be able to see corona as a faint glow from sharp rock outcrops or the tops of bushes or trees — sometimes even from the fingers of your outstretched hand. You may hear corona as a sizzling or buzzing sound. Even if you can't see or hear corona, you might smell ozone, one of the chemical products of point discharge in air. Ozone has an irritating, acrid "swimming pool" smell.

On land it is unusual to have optimum conditions for sensing corona. If you feel hairs on your head, leg, or arms tingling and standing on end, you are in an extremely high electric field. If you or any member of your group experiences any of these signs, it should be taken as an indication of immediate and severe danger. The response to any of these signs should be to instantly (seconds matter) move away from long conductors, tall trees, or high points, spread out, and adopt the lightning position. Do not ignore these signs and do not try to run to safety, unless safety is literally seconds away. If any of these signs are detected, the probability of a close discharge is high and every effort should be made to minimize injuries and the number of injured.

One possible strategy if you are trying to cross to safer ground and you experience corona is to stop and drop into the lightning position. If there is a nearby strike you often have a little time before the electrical field rebuilds itself. Rise up slowly. If you can rise without seeing any new corona, continue rushing to the safest location available.


Pathophysiology: The Effects Of Lightning Strikes On Humans


There are three ways lightning hurts us:

Electrical shock Secondary heat production Explosive force (Cooper, 2007).

Neuro-electrical Damage: Current through the torso or brain can stop the heart or stop breathing. Hearts often restart themselves quickly, but it can take the breathing control center longer to recover. Cardiac or respiratory arrest, that isn't restarted quickly, will eventually cause anaerobic conditions that make recovery problematic. Current through the tissues can also lead to numbness, paralysis, or other nervous system dysfunction.

Burns: Lightning victims can get burned from the high current electricity that turns into heat in conductors that resist its flow. Strike victims can get linear burns from head to feet along the skin, punctate (spotted) burns, or feathering skin marks (not really burns) from the charge flowing over their skin. They can get secondary burns from metallic objects like belt buckles and jewelry that heat up from the current. Burns can also occur from lightning-ignited clothing.

Large entry and exit burn wounds from lightning strikes are rare. Most victims have a flashover effect (current travels over their skin) that saves them from the more severe wounds: these people can get linear or punctate burns or feathering patterns. But flashover can also travel into orifices, which may explain the many ear and eye problems that result from lightning strikes.

Wet people may carry more current over their skin, instead of through their bodies, reducing their injuries. It is not suggested that you intentionally get wet in case you are struck, but it does mean you shouldn’t be scared that being wet would increase your risk.

Trauma: The explosive force of lightning can result in direct or indirect trauma resulting in fractures or soft tissue injuries. Watch for explosive injuries at the feet. The high current can also trigger significant muscle spasms that may lead to involuntary jumping (Turner, 2000, p.107), falling, or even fractured bones. These spasms sometimes result in falls from heights and other mechanisms of secondary trauma that may render the person unconscious or injure them in other ways.

Psychological Effects: Electrical injury can injure the brain. Immediate problems may include altered consciousness, confusion, disorientation, or amnesia. Long-term problems may include anything from headaches and distractibility to persistent psychiatric disorders and dementia (Primeau, et al, 1995).


First Aid For Lightning Victims


Medical aspects of lightning injury are covered in the Wilderness Medicine Field Guide and NOLS Wilderness Medicine. This overview does not supersede those more comprehensive documents.

• Scene Safety: Avoid further injury to survivors, rescuers, and the patient. You may have to wait for the storm to pass to treat some patients if they are in extremely hazardous locations.

• Basic Life Support: Rescuers should be prepared to provide prolonged rescue breathing.

• Triage: Unlike normal triage protocols in multi-casualty situations, attend first to those who are in cardiac or respiratory arrest without obvious lethal injury.

• Assessment: All patients require a complete body survey and careful evaluation for head, spinal, long bone, or cardiac injuries. Peripheral pulses, and sensory and motor status, should be assessed. Check the skin for small hidden burns.

• Monitor closely for cardiovascular, respiratory and neurological collapse.

• Evacuate any patient obviously injured by lightning, and be alert for lingering physical or neurological issues from exposure to lightning that should be evacuated for further evaluation and treatment.


Teaching Backcountry Lightning Risk Management


Teaching backcountry lightning safety has the risk that our students will inappropriately defer to these techniques when civilization offers significantly better options. There are five things we can do to mitigate this possibility.

1) Be sure graphics and other abbreviated information includes urban choices for calibration of relative risks. This reduces the likelihood that people will use the information out of context, like choosing the “best” trees to be under instead of going inside of a building or car.

2) Explain the relative importance of the basic lightning heuristics. If people dwell on backcountry techniques when more urban techniques are available, tell them this is like asking whether to cover your face or not during a car crash in which you are not wearing your seatbelt: it is much, much, much more important that you learn to wear your seatbelt, than it is to learn what might be a little more helpful when you aren’t wearing it. Educators need to emphasize the most important aspects of lightning safety, not the most interesting aspects.

3) If lightning hazards present themselves in town, it is important that we model the reaction to seek safety in buildings or vehicles. Once inside, we need to avoid pipes, wires, computers, hard-wired video games, and other metal objects that could conduct a strike. If you aren't sure whether to "do the drill," err on the side of caution for the sake of having your students practice the routine. Just like CPR, emergency actions are best learned in the kinesthetic mode rather than an intellectual one, so they will be more memorable in times of stress. Remember to unplug the computer and other electronics BEFORE the storm gets overhead -- Not because the computer is valuable but because the hard drive contents and time setting a new one up are.

4) We can easily teach non-wilderness lightning safety techniques during a wilderness program, since the intown choices are so simple and so effective. Getting in a modern building or inside a car during an electrical storm are the only reasonable options when they are available. Indeed, we can use the relative ease of good choices while in town, and the comparatively high risk of backcountry options, to help our backcountry students default on the side of conservatism when it comes to getting up peaks by noon, getting off the water, choosing safe campsites, and generally avoiding exposed terrain when storms threaten us.

5) Be clear about objective and subjective aspects of lightning risk management. A hazard is anything that has potential for harm. An objective hazard exists in a specific environment without regard to a person’s presence. Severe weather happens. Lightning happens. We should have a reasonable amount of fear (deBecker, 1997) and respect for these hazards. A subjective hazard is the human behavior that puts people at greater risk of objective hazards. Wilderness risk managers sometimes refer to this as the human factor, and often use a Venn diagram to show the intersection of objective and subjective hazards that contribute to the typical accident. For instance, backcountry skiers often cross avalanche paths (objective hazard): skiers who don’t recognize an avalanche path (subjective hazard) and stop to eat lunch in one greatly increase their risk by increasing their time of exposure to the hazard. Reinhold Niebuhr’s serenity prayer says it well:

“Grant me the serenity to accept the things I cannot change (objective hazards), The courage to change the things I can (subjective hazards), And the wisdom to know the difference.”


Record Keeping For Lightning Incidents


Normal near-miss forms used by camps and outdoor programs need to be completed quickly to accurately document any near miss. Near misses are used to inform others what hazards to be careful of, and to help predict accident types. Any lightning incident also needs a record of actions taken to avoid the hazard before the incident, i.e. weather observations, and thunder and lightning observations before the incident. You should sketch who was where relative to surrounding terrain and vegetation, with estimated distances, heights and elevations, a North arrow, and at least one definitive landmark. If you have time for a detailed sketch, measure using paces that you can convert to meters later. Be sure to record people who were and were not injured by the strike. A precise record of the time and location of the ground strike may help lightning scientists at Vaisala Lightning Strike Data www.vaisala.com give you some data about that actual strike. An easy way to do this is to take a photo of a GPS at the scene, so the coordinates are documented. Written documentation should include coordinates and map datum used.

Report any lightning strike that results in a fatality, injury and/or property and crop damage to your local National Weather Service office so they can enter it into the storm events database. This will enter it into the system that allows you to look up lightning events according to your US state at http://www4.ncdc.noaa.gov/cgi-win/wwcgi.dll?wwEvent

Thank you to Ron Holle, Mary Ann Cooper, MD, William Roeder, Martin Uman, and others for their tremendous contributions to the field and to this collection of information. Lightning scientists do not all agree on these adaptations of their careful scientific studies. Any misrepresentation of their material is my fault, not theirs. JTG

Byerley, LG Brooks, WA Noggle, RC & Cummins, KL. Towers, Lightning & Human Affairs. (1999). 11th Intl Conf on Atmospheric Electricity. Cooper, M.A., Andrews, C.J., Holle, R.L. (2007). Lightning Injuries in Wilderness Medicine, 5th ed., Auerbach, P., Mosby. Cooper, M.A., Holle, R.L.,& Andrews, C. (2008). Distributions of lightning injury mechanisms. Preprints, International Lightning Detection Conference, April 21-23, Tucson, Arizona, Vaisala, 4 pp.

Cooper, M.A., & Holle, R.L. (2010). Mechanisms of lightning injury should affect lightning safety messages. Preprints, International Lightning Meteorology Conference, Orlando, FL.

deBecker, Gavin (1997). The Gift Of Fear. Dell.

Gookin, J. (2003). Lightning safety for cavers. Australian Caver, December, 2003. Also in Geo2: the journal of the section of cave geology and geography of the National Speleological Society, V29, N1&2, 2002. Gookin, J. (2007). Lightning safety on rivers. In Ostis, N. & Gookin, J. NOLS River Educator Notebook. Lander, WY: NOLS. Holle, R.L. (2008). Lightning-caused deaths and injuries in the vicinity of vehicles. Preprints, 3rd Conference on Meteorological Applications of Lightning Data, January 20-24, New Orleans, Louisiana, American Meteorological Society, 10 pp.

Holle, R.L. (2009). Lightning–caused deaths and injuries in and near dwellings and other buildings. Preprints, 4th Conference on the Meteorological Applications of Lightning Data, January 11-15, Phoenix, Arizona, American Meteorological Society, 20 pp.

Leemon, D. & Schimelpfenig, T. (2005). Risk management for outdoor leaders. Lander, WY: NOLS.

National Oceanic and Atmospheric Administration (annual). Summary of natural hazard statistics for 2005 (typical) in the United States. Asheville, NC: NOAA. Available at http://www.ncdc.noaa.gov/oa/climate/sd/#SUMMARIES

Padgett, J. & Schimelpfenig, T. (2009). Wilderness medicine field guide. Lander, WY: WMI.

Primeau, M., Engelstatter, G., & Bares, K (1995). Behavioral Consequences of Lightning and Electrical Injury. Seminars in Neurology, V15, N3, Sept 1995.

Roeder, W. (2009). Last minute outdoor lightning risk reduction— A method to estimate its effectiveness and comments on its utility in public education. Fourth Conference on the Meteorological Applications of Lightning Data.

Schimelpfenig, T. (2000). NOLS Wilderness Medicine, 3rd ed. Stackpole.

Turner, J. (2000). Teewinot: Climbing and Contemplating the Teton Range. NY: St. Martin’s Press. Uman, M. (1987). The Lightning Discharge. UK: Cambridge U. Press. Uman, M. (2008). The art and science of lightning protection. UK: Cambridge U. Press.


Can scientists help insects survive their fatal attraction to light at night?

Each summer, on bridges across the world, mayfly massacres occur. First, warm weather prompts the transformation of the insects’ aquatic larvae. Within hours, the short-lived, flying adults pop out of streams, rivers, and lakes, eager to mate and lay eggs by the millions.

But bridges illuminated with artificial light can lure the newly emerged adults away from the water to a futile death before breeding. Others, fooled by the sheen of reflective pavement, drop their eggs on the bridge road instead of the water. Because mayflies control the growth of algae and are food for fish, the fate of these humble insects may reverberate through ecosystems, says Ádám Egri, a biological physicist at the Centre for Ecological Research in Budapest, Hungary, who is working to save endangered mayflies there.

Mayflies aren’t alone in their fatal attraction to what researchers refer to as ALAN: artificial light at night. Studies from around the globe are finding worrisome impacts on insect mating and abundance, says Stéphanie Vaz, an entomologist at the Federal University of Rio de Janeiro’s main campus. In the past year, researchers have published the first experimental and regional studies of the problem, and in March, Insect Conservation and Diversity devoted a special issue to the topic.

Some researchers think brighter nights may be a factor in recently documented insect declines, says Stephen Ferguson, a physiological ecologist at the College of Wooster. With insect numbers dropping by 80% in some places and 40% of insect species headed for extinction by some estimates, “Some researchers have started to make more noise about the ‘insect apocalypse,’” Ferguson says. “ALAN is almost certainly one of the drivers.”

Even as they begin to raise the alarm, scientists are pointing to simple solutions. Egri, for example, has found that mounting bright lights low on the sides of bridges keeps the mayflies close to the water. But researchers are “still at the very beginning of the story of global, ecologically friendly artificial lighting,” he says.

Many insects and other animals are drawn to light because they depend on the Moon or Sun for navigation, Ferguson says. And light at night is increasing by an average of 2% to 6% and up to 40% per year in remote places, according to ALAN researcher Franz Hölker at the Leibniz Institute of Freshwater Ecology and Inland Fisheries, who calculated this estimate using satellite, energy use, and other data. Cities are using more light-emitting diodes, whose blue light appears brighter than the yellow glow of sodium vapor streetlights.

Even dark areas are no longer very dark. “Protected areas are not able to buffer these light intensities as we thought,” Vaz says. On Moon-less nights, artificial sky glow now exceeds the combined light of stars and other natural sources on 22% of the globe’s total land, with biodiversity hot spots disproportionately affected, Brett Seymoure, a behavioral ecologist at Washington University in St. Louis, and his colleagues report in the preprint elibrary SSRN.

Given the many other factors also hurting insects, such as habitat degradation and climate change, linking light to species’ declines is challenging. “It is a very understudied field,” Hölker says. But scattered studies suggest the impact may be powerful. He and others have calculated that Germany’s 9 million streetlights attract about 1 billion insects a night, many of which die or are killed by bats and other predators. Researchers have estimated that at least one-third of the insects swarming around artificial lights die of exhaustion or are eaten by predators.

In Grand Teton National Park, a new system of dimmer, reddish lights attracts fewer insects—and lets visitors see the stars.

One recent study underscores the magnitude of the effect. On the night of 27 July 2019, the glow of Las Vegas lights lured massive numbers of migrating grasshoppers into the air above the city, according to a 31 March paper in จดหมายชีววิทยา. The clouds of grasshoppers were visible on weather radar by estimating numbers of insects seen on radar before, during, and after the swarm, Elske Tielens, an ecologist at the University of Oklahoma, Oklahoma City, and her colleagues calculated that at its peak, the swarm weighed 30.2 tons and contained 48 million grasshoppers.

There were “more grasshoppers in the air on that single July night than human visitors to Las Vegas in a whole year,” Tielens says. “This is probably happening on smaller scales in many places, and with many more insects,” Ferguson adds.

In the Netherlands, a consortium of universities, nonprofit organizations, industry, and government is exploring light’s effects on local ecosystems through the Light on Nature project. It set up long-term experiments in seven sets of plots in dark areas. The researchers lit up some plots with lights of different colors and monitored bat and insect communities. Between 2012 and 2016, moth numbers remained steady in dark plots but decreased 14% in lighted areas, Roy van Grunsven, an entomologist at Dutch Butterfly Conservation, and colleagues reported in June 2020 in ชีววิทยาปัจจุบัน.

“This study represents the only published experimental evidence to date” about ALAN’s long-term effects, says Douglas Boyes, an entomologist at the UK Centre for Ecology and Hydrology in Wallingford. “The bottom line is that moths are being bombarded with unnatural night conditions that their sensory systems are not adapted for,” Seymoure adds.

Most of the research on artificial light so far has taken place in temperate climates. But Vaz’s modeling studies point to light pollution as a possible cause for a decline in firefly diversity in Brazil’s Atlantic Forest. And Jessica Deichmann, an applied ecologist at the Smithsonian Conservation Biology Institute, documented what happens when electric lights were first turned on in a remote tropical forest in Peru. “I’ve witnessed firsthand the truly massive storm clouds of insects drawn to lights when they are first installed, and this sight is hard to forget,” she says. Most of the insects, particularly flying ants and flies, die of exhaustion or are eaten.

She worries the nightly tolls will curtail pollination and other ecosystem services provided by these species. So, like more and more ALAN researchers, she is seeking solutions. Her team set up experimental plots in the forest lit by lights of different colors and discovered amber lights attracted 60% fewer insects than white light.

But what’s good for some flying insects may be bad for others, as Tufts University graduate student Avalon Owens described in January at a virtual meeting of the Society for Integrative and Comparative Biology. Owens evaluated how fireflies and other flying insects reacted to red, blue, and amber light in Kellettville, Pennsylvania, a rural area with little light pollution and so many Photinus carolinus fireflies that the town hosts an annual firefly festival. Observing fireflies in the wild, “I found red light is ‘best,’ and amber is ‘worst’ for interfering with courtship,” she says.

In the lab, she found that in amber light, “females go almost completely dark,” leaving males no way to find them, she and her colleagues reported in the special issue.

Egri and his colleagues, too, tested the impact of color, hanging beacons of different hues low on a bridge, then photographing and counting mayflies. Blue lights, being even brighter than the yellowish road lights, kept more insects close to the water. For two springs now, blue beacons installed on the Tahitótfalu bridge in northern Hungary have shone for 3 hours past sunset, while lights on the roadway are dimmed. This seems to work, Egri says. “No mayflies left the river.”

Elsewhere, dimmer, redder lights are being tested, including at a visitor center in Grand Teton National Park. But Egri says his own effort and others “are still too little.” Deichmann agrees that more ambitious measures are needed. For the sake of insects and ecosystems, “It is absolutely essential to ensure substantial areas of our planet remain dark forever.”